机场二期、烟台南站停运影响、蓬莱东港区规划……这场发布会信息量有点大
2024年烟台市全年计划实施重点基础设施项目40项，潍烟高铁年内将建成通车
烟台市交通运输局党组书记、局长蔡浩礼介绍，2024年，全市交通运输系统将持续用好交通强国山东示范区建设机遇，系统谋划、统筹推进交通重点项目，坚持“畅通主干线、疏通细支路、沟通客货流、贯通三类港”，加快基础设施互联互通。全年计划实施交通重点基础设施项目40项，年度计划完成投资约309亿元。
近几年，随着莱荣高铁、潍烟高铁等项目相继实施，全市铁路进入了加速建设期。莱荣高铁去年底投入运行，我市新增了一条时速350公里的铁路大通道，带动全市从“动车时代”迈进了“高铁时代”。2024年，烟台市将在既有线路的基础上，继续推进高铁、市域铁路等项目，扩大铁路网规模，努力打造轨道上的烟台。其中值得大家期待的是，潍烟高铁年内将实现建成通车，届时将与莱荣高铁、青荣城际铁路共同构成“两横一纵”高速铁路布局，全市将实现县县通高铁，充分融入全省高速铁路网，为更好融入全省、京津冀、长三角等区域发展格局提供交通保障。
同时，年内龙烟铁路市域化改造工程将全面开工。烟台南站综合交通枢纽工程、烟台南站及动车所项目建设也将加快推进。随着一批铁路项目的快速实施，全市铁路运输通道将进一步畅通。
烟台今年计划改造提升农村公路2150公里
今年，烟台市将更加聚焦高质量发展，在快速通行、路网加密、提档升级上下功夫。
高速公路项目方面，去年荣乌高速威海至烟海高速段改扩建项目主线贯通，实现了全市六车道高速公路“零”的突破，对进一步推进烟威互联互通、群众密切往来、产业协同发展具有重要意义。今年全市将落实省委“畅通通道、织密网络、建强枢纽、优化升级”部署要求，全力推动高速公路“加密、扩容、提速、增智”。继续加快高等级公路建设，推动荣乌高速烟台至蓬莱段改扩建工程量过半，开工建设栖霞至莱州高速公路项目，布局谋划一批事关长远的储备项目，适时开展前期工作。
普通国省道方面，加快推进国省道改建。其中G228丹东线海阳乳山界至大辛家西段改建工程年内完工。G228丹东线烟台绕城段改建和G204烟沪线莱阳山前店至吕格庄（莱阳莱西界）段改建工程也将加快实施。
快速路项目方面，持续推进市区道路快速通达水平。力争塔山北路快速路蓁山段、塔山段隧道主体工程累计完成约75%，岱王山段隧道主体工程完工。山海快速路南段（绿斯达路-同和路）高架桥主体工程完工（除涉铁涉高段），开工建设涉高涉铁段。红旗快速路高架桥主体工程累计完成约65%。开工建设沈海高速段及德润路—荣乌高速互通立交项目和机场路下穿塔山北路节点工程。
农村公路方面，继续深入开展“四好农村路”提质增效专项行动，大力实施路网提升、道路通达等五大工程，提升农村骨干路网技术等级和路况水平。年度计划改造提升农村公路2150公里，逐步消除“瓶颈路”，畅通“微循环”，进一步提升农村路网通行、融合、支撑能力。
烟台今年着力推进港口布局优化，芝罘湾港区“退港还城”
今年烟台以建设现代化港口为目标，加快港口功能调整，优化港区布局，完善硬件设施，促进港口建设、服务和管理融合发展。
蔡浩礼介绍，今年烟台一方面将强化港口规划引领，推进蓬莱东港区规划调整，承接芝罘湾港区、蓬莱西港区功能转移，助力芝罘湾港区“退港还城”。
另一方面，烟台将加快港口项目建设。争取烟台港龙口港区南作业区1#-3#通用泊位工程、西港区液化天然气接收站项目配套码头工程、中国石化龙口液化天然气接收站项目配套码头工程、蓬莱港区2x50000吨级通用泊位工程（#9泊位）完工，推动西港区LNG作业区防波堤工程、莱州港区13#泊位陆域形成工程等开工建设。通过港口硬件设施完善，增强对临港产业的服务带动作用。
烟台蓬莱国际机场二期计划年内投入使用
烟台蓬莱国际机场二期计划年内投入使用，可满足年旅客吞吐量2300万人次、货邮吞吐量20万吨的发展需求，将极大提升烟台机场客货保障能力和旅客出行体验，逐步打造东北亚地区重要国际航空枢纽。
加快推进长岛通用机场前期工作，联合栖霞通用机场、蓬莱通用机场等，逐步构建涵盖医疗救护、应急救援、航空旅游、飞行培训等功能的通用航空服务网络，促进通用航空产业发展。
烟台市年内计划新辟、调整公交线路16条，着力优化公共交通服务
烟台在完善立体交通网络的同时，更加注重畅通城市交通微循环，优化城市公共交通服务供给，巩固“公交都市”创建成果。坚持公交惠民、公交优先，年内计划新辟、调整公交线路16条，进一步完善市区“快、干、支、微”四级公交线网；推进中心城区公交站亭建设，计划建设公交站亭230座以上，增设电子智能站牌60座以上，改善群众候车环境。统筹城乡运力、优化线路网络，推动全市城乡公交一体化改造比例达到95%以上，提升城乡公交出行便捷度、舒适度。
记者提问：龙烟铁路市域化改造情况？
烟台市交通局党组成员、副局长杨利介绍，烟台市区东西狭长，主副城区交通压力巨大，在蓬莱国际机场客流日趋增加的形势下，迫切需要大容量轨道交通快速通道支撑客流运输。恰逢当前，国家大力支持利用既有铁路富余能力，或对既有铁路适当改造后开行市域列车。国家发改委印发的《推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见》中明确提出，鼓励优先利用既有铁路，充分挖掘和释放运力，建设市域铁路、公交化开行市域（郊）列车。在市委、市政府的大力支持下，我们成功争取将龙烟铁路市域化改造工程纳入国家“十四五”铁路发展规划和2024年山东省重大项目清单。
龙烟铁路市域化改造工程总长度47.5公里，全线设车站10座。其中烟台站至珠玑站，部分利用既有站线改造，珠玑站至大季家站新增龙烟复线，长度34.7公里，大季家站至蓬莱国际机场支线7.2公里为新建双线。目前，项目已取得省发改委可研报告批复，初步设计正在审批，今年将全面开工建设。
该项目是加快建设交通强国山东示范区的重要示范项目，将充分集约利用既有铁路资源，改善城区交通拥堵，促进市区融合发展，提升沿线居民出行体验，有力推动“轨道上的烟台”迈上新台阶。
记者提问：烟台南站和动车所项目的征迁工作如火如荼开展，随着项目开工建设，烟台南站停运会对我们出行有什么影响呢？
烟台市交通运输局党组成员、副局长杨利介绍，随着烟台南站和动车所项目的开工建设，为尽可能降低南站停运对我市出行造成的影响，我们会同铁路方面进行了研究，主要采取三方面措施来保障南站停运期间的运输服务能力。
开通芝罘站。芝罘站作为临时停靠站，在2014年青荣城际铁路通车时已经建成，但未开通客运功能。经积极争取，将结合潍烟高铁开通，启用芝罘站。目前，我市正在加快推进芝罘站站前广场改造和相关道路等市政配套提升工作。
在潍烟高铁开通运营后再停运南站。届时，在保障烟台站联通潍烟高铁和青烟城际铁路的基础上，相继有芝罘站、福山站、烟台西站（也就是当前大季家站）以及蓬莱、龙口、招远等相关区市均实现高铁通车。南站停运期间，芝罘、莱山、牟平区旅客可分流至烟台站、芝罘站乘车，福山、黄渤海新区周边旅客可分别到潍烟高铁福山站、烟台西站换乘，通过公交接驳、出租车网约车综合配套，预计可以较好地转移南站原客流。
对于市区与威海的旅客出行，随着去年底烟威高速公路的贯通，我们将加大公路营运班线密度，增加运力保障，更好地服务烟威地区之间旅客出行。
记者提问，请问2024年烟台市在高速方面有何举措？
烟台市交通运输局党组成员、副局长马强介绍，2023年烟台市高速公路推进较为顺利，特别是荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程，年底前实现了主线贯通，这是烟台市“六车道”高速公路零的突破。2024年全市将再接再厉，继续加快推进高速公路项目建设。
荣乌高速烟台枢纽至蓬莱枢纽段改扩建工程。项目全长61.2公里，采用八车道高速公路标准，全线拟采用双侧加宽为主、局部单侧加宽的方案进行改扩建，总投资约85.5亿元。该项目正在展开路基、桥涵施工，今年将采用“半幅封闭施工、半幅单向通行”的交通组织方案，全面展开施工作业面，力争年内实现工程量过半。
栖霞至莱州高速公路。项目主线全长69.4公里，采用六车道高速公路标准，设3条连接线（栖霞市设苏家店互通连接线，招远市设大疃互通连接线，招远西互通连接线）。项目总投资约113.47亿元。今年将进一步完善各项准备工作，并陆续展开施工作业面。
记者提问：近几年，一直提港产城融合发展，刚刚也提到要加快蓬莱东港区的总体规划调整，能具体介绍一下这个项目吗？
烟台市交通运输局党组成员、副局长马强介绍，蓬莱东港区是烟台市规划预留的大型深水港区，水深条件优越，后方发展空间充足，不需要大面积围填海即可形成综合港区，是我国北方不可多得的深水港址。原规划主要发展省际客滚、大宗散货和临港工业。为优化全市港口功能布局，提升蓬莱区港口功能和能级，按照市委、市政府工作部署，市交通运输局启动了蓬莱东港区规划修订。
蓬莱东港区新增集装箱、陆岛运输功能，未来以省际客滚、集装箱、陆岛交通运输为主，承接芝罘湾港区客滚、集装箱及蓬莱西港区部分陆岛交通功能转移，发展成为环渤海地区客运中心、滚装集散地、国家重要的集装箱支线港以及烟台港的核心港区。港区规划岸线长15.5km，陆域总面积15.7km2，可形成各类码头泊位约70个，其中客滚泊位11个、集装箱泊位9个、陆岛交通泊位27个、多用途及滚装泊位10个、散杂货泊位3个、临港工业泊位10个。集装箱通过能力达1600万～2400万标箱。目前已完成规划修订报告和规划环评报告编制，正在征求相关部门意见，待国家海洋公园、沿海防风林调整完成后启动报批程序，适时启动蓬莱东港区陆岛交通码头、集装箱码头前期工作，争取尽快完工投产。
热点新闻回顾
◆
◆
◆
◆
◆
来源丨YMG全媒体记者 杨春娜
责编丨常帅 校对丨杨云阁 监制丨侯召溪
版权归原作者所有 如有侵权及时联系删除